sábado, 19 de enero de 2013

8.- ...y seguimos desmontando...

Otro día más de desmontar, ya queda menos. Esta vez le ha tocado a los laterales y el techo, el "problema" es que siguen apareciendo humedades, pero cuanto más arreglemos, más a nuestro gusto quedará.... hoy sólo fotos para ir viendo los avances...



domingo, 13 de enero de 2013

7.- Dia de "destrozos"

Después de un parón "obligado" de más de 15 días hoy hemos ido a destrozar la caravana.
Mari se ha dedicado a rascar todo el papel de las paredes y yo mientras he seguido desmontado la parte delantera para llegar a las humedades. Hay más de lo que pensábamos pero como se suele decir, nada que no se pueda arreglar... así que poco a poco. Nos ha llamado la atención que los tornillos que estaban cara al exterior estaban todos oxidados y varios o no han salido, o se han partido al salir, cosa que tampoco es de extrañar para tener 25 años y creo que en aquellos años no debían ni existir los inoxidables, así que todos para cambiar. Estos días así son desagradecidos porque hemos pasado frío y el trabajo "luce" poco.




martes, 8 de enero de 2013

6.- Documentación imprescindible

Lo principal e imprescindible a la hora de adquirir cualquier tipo de vehiculo es la FICHA TECNICA (recordar que NO es igual que la Ficha REDUCIDA, ésta no es válida para circular).
En el caso de esta caravana se trata de un remolque ligero, es decir, de menos de 750 kg. Por lo tanto para poder circular, únicamente hace falta esta ficha técnica y que el seguro de nuestro vehículo lo incluya (incrementa el seguro del vehículo en unos 50-60€).
No hace falta pagar impuesto de circulación ni seguro ni ITV, esta es una de las ventajas de este tipo de caravanas

5.- Las ruedas de Adria...

Yo mismo no tenía ni idea de qué tipo de llantas y neumáticos llevan las antiguas caravanas Adria. Gracias a los foros, donde la gente suele ser muy amable y colaboradora, pude descifrar el enigma.
El día que fuí a recoger la caravana, tenía como condición indispensable ponerle ruedas nuevas ya que las que llevaba puestas estaban ahí "quietas" desde hacía mínimo unos 6 años y no era cuestión de arriesgar primero mi vida, luego la de otros conductores y por último la propia caravana.
Las llantas son 4x98, es decir 4 tornillos con una distancia entre ellos de 98 mm. A mi me lo dijeron en un foro, pero si no, "san google" nos lo dirá sin problemas... Esta medida de llanta correspode a los antiguos Seat (Fura, Panda, 127, 124, 131....) así que puse rumbo al desguace.
Las pedí "tal cual", 2 ruedas de un Seat 127 o Fura y eso que me vendieron, las llantas con cubiertas nuevas por un módico precio... (solo le faltarían los embellecedores).



Más adelante, cogeremos las llantas originales válidas para chasis ALKO, les daremos una´lijadita y una buena mano de pintura y quedarán como nuevas, asi que mientras tanto, aqui teneis las de Seat Fura...